貧乏パパ

↑前回記事 リアローラー交換作業実施 新たに取り付けるローラーは、プラリング付　アルミベアリングローラーです。 それでは、選択理由と取付作業について紹介していきたいと思います。 リンク リンク プラリング付　アルミベアリ […]

↑前回の記事では、二段アルミローラーセット(13-12)の紹介をしましたが、今回はそれによってコーナースピードが上がったことによりコースアウト率が増加したため、その改善についてやっていきたいと思います。 対策案は ・マス […]

ローラー改造 現在MAマシンに取り付けている、ファーストトライパーツ付属のローラーですが、全く動かない（渋い）状態。付属ローラー6個中5個動かない(不良品？)。これでは、ただの抵抗にしかなりません💦 ・・・ということで、 […]

振動による駆動ロス ARマシン同様に振動による駆動ロスが発生する可能性があるので、発生しそうな箇所の予防を行っていきます。 ミニ四駆は走行中に縦Gや横Gが頻繁に掛かります。また、コースの継ぎ目による段差でもマシンに振動を […]

MAシャーシ駆動効率見直しポイント MAシャーシも駆動効率見直しポイントはARシャーシと同じです。 1.ギヤ同士の干渉 2.プロペラシャフトの抵抗防止 3.ギヤ駆動ロス低減 上記の内、「2.プロペラシャフトの抵抗防止」は […]

↑前回のブログ   振動による駆動ロス コースの継ぎ目や横G、縦G等により絶対に発生するのが振動です。この振動によって、駆動ロスが発生することがあるようです。 では、どんな駆動ロスが発生するのかというと、モータ […]

ARミニ四駆の駆動効率見直し 今回見直しする点は3点です。1.ギヤ同士の干渉、2.プロペラシャフトの抵抗防止、3.ギヤ駆動ロス低減となります。 1.ギヤ同士の干渉 まず、見直しするべき場所がギヤとギヤの隙間です。左の写真 […]

ミニ四駆ギヤ ミニ四駆を速くする定番チューニング(と思っている💦)はモーターですが、その次にギヤと言っても良いくらいです！それほど、ミニ四駆の特性が大きく変化するので、サーキット走行時のタイムに大きく影響を与えます。 ギ […]

↑前回記事 リベンジマシン 前回記事のミニ四駆復帰では、コースアウトの連続でまともに走らせることができませんでした。ですが、今回は完走を目指して親子共に新車でサーキットにリベンジしに行きたいと思います。 ・・・ということ […]